韓国造船産業

한국 조선 산업은 세계 최고 수준의 기술력과 생산 능력을 보유하고 있다. 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션(구 대우조선해양) 등이 세계 조선 시장을 선도하며, 한국은 50년 넘게 조선 강국의 위치를 유지해오고 있다. 한국 조선 산업의 시작은 1970년대로 거슬러 올라간다. 1972년 현대조선이 울산에 조선소를 착공했고, 1974년에는 우리나라 최초의 대형 유조선 건조에 성공했다. 1973년에는 대우조선이, 1974년에는 삼성조선이 설립되며 한국 조선 산업의 기틀이 마련되었다. 1990년대 이후 한국은 일본을 제치고 세계 1위 조선국이 되었다. 2000년대에는 전 세계 조선 시장의 40% 이상을 점유하며 압도적인 경쟁력을 보였다. 특히 대형 컨테이너선, LNG선, 해양플랜트 분야에서 기술 우위를 확보했다. LNG선 분야에서 한국의 경쟁력은 독보적이다. 전 세계 LNG선의 70% 이상을 한국에서 건조하고 있으며, 멤브레인 방식과 모스 방식 모두에서 최고 기술력을 보유하고 있다. 카타르, 호주 등 주요 LNG 생산국의 운반선 대부분을 한국 조선소가 수주하고 있다. 초대형 컨테이너선에서도 세계를 선도하고 있다. 2만 TEU급 이상의 초대형 컨테이너선을 건조할 수 있는 조선소는 세계적으로 몇 곳 되지 않으며, 그 대부분이 한국에 있다. 친환경 선박, 이중연료 추진 선박 등 차세대 선박 기술에서도 앞서가고 있다. 현대중공업그룹은 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업 등으로 구성된 세계 최대의 조선 그룹이다. 울산, 미포, 삼호에 대규모 조선소를 운영하며 다양한 선종을 건조하고 있다. 한화오션(구 대우조선해양)은 거제에, 삼성중공업도 거제에 대규모 조선소를 보유하고 있다. 2010년대 중국 조선업의 부상과 해양플랜트 불황으로 한국 조선업은 큰 위기를 겪었다. 구조조정을 통해 체질을 개선했고, 최근에는 친환경 선박 수요 증가로 수주 호황을 맞이하고 있다. 2023년 기준 한국 조선소들의 수주 잔량은 역대 최고 수준이다. 미래 조선 기술 개발도 활발하다. 자율운항 선박, 암모니아/수소 연료 선박, 선박용 탄소포집 기술 등 차세대 기술 개발에 투자하고 있다. 스마트 조선소 구축을 통해 생산성 향상에도 힘쓰고 있다. 조선 산업은 철강, 기계, 전자, 화학 등 연관 산업 파급효과가 크다. 직접 고용 인력은 약 10만 명이며, 하청업체까지 포함하면 수십만 명의 고용을 창출하고 있다. 한국 조선 산업은 제조업의 핵심 축으로서 경제 발전에 기여하고 있다.